Jika Anda familiar dengan kendaraan manual, Anda tahu bahwa mesin terhubung ke transmisi melalui kopling. Mobil dengan transmisi otomatis tidak memiliki kopling yang memutus transmisi dari mesin. Nah, mereka menggunakan Torque converter. Apa sebenarnya fungsinya? Bagaimana cara kerjanya? Yuk simak ulasan berikut!
Mengenal Torque Converter
Torque converter adalah jenis kopling fluida yang memungkinkan mesin berputar agak independen dari transmisi. Jika mesin berputar perlahan, jumlah torsi yang melewati konverter torsi sangat kecil. Maka, untuk menjaga mobil tetap diam hanya perlu sedikit saja menekan pedal rem.
Jika Anda menginjak pedal gas saat mobil berhenti, Anda harus menginjak rem lebih keras agar mobil tidak bergerak. Hal ini karena saat Anda menginjak gas, mesin akan bekerja lebih cepat dan memompa lebih banyak cairan ke dalam konverter torsi. Ini menyebabkan lebih banyak torsi yang disalurkan ke roda.
Komponen Torque Converter
Torque converter atau konverter torsi terdiri dari beberapa bagian, dan mungkin sulit untuk memahami cara kerjanya secara keseluruhan.
Untuk memudahkan pemahaman, kami akan membagi bagian-bagian tersebut dan memeriksa fungsi masing-masing sebelum membahas cara kerjanya bersama-sama untuk menciptakan konverter torsi yang beroperasi penuh.
1. Pompa Torque Converter
Pompa dihubungkan ke casing konverter torsi, yang terhubung ke roda gila . Pompa ini mengalirkan cairan di dalam casing, menyebabkannya bergerak ke arah yang berlawanan dengan putaran casing.
2. Turbin
Turbin, yang diposisikan di dekat roda gila dan lebih dekat ke pompa, menggerakkan poros keluaran. Poros ini berputar berlawanan arah dengan putaran fluida, sehingga secara efektif menyerap torsi dan memungkinkan pergerakan poros keluaran.
3. Stator
Stator punya peranan yang penting dalam menjaga arah aliran fluida secara tepat saat keluar dari turbin. Fungsinya adalah untuk memastikan bahwa fluida dapat mengalir searah dengan pompa.
Ketiga komponen utama ini, yakni pompa, turbin, dan stator, secara kolektif memungkinkan berfungsinya konverter torsi secara optimal.
Jenis-jenis Torque Converter Mobil
Konverter torsi ada dua jenis. Berikut adalah penjelasannya:
Satu Fase
Konverter torsi satu tahap adalah versi sederhana dari konverter torsi tradisional yang digunakan dalam beberapa transmisi otomatis. Konverter satu tahap hanya memiliki satu set, sehingga lebih ringkas dan ringan.
Meskipun menyediakan transmisi daya yang lebih halus dan memungkinkan mesin diam tanpa macet, jenis in mungkin memiliki efisiensi yang lebih rendah.
Konverter torsi satu tahap terdiri dari tiga komponen: turbin, stator, dan impeller. Konverter ini tersedia dalam dua jenis housing: stasioner dan berputar.
Tiga Fase
Konverter torsi tiga tahap menggunakan tiga cincin bilah turbin beserta dua set bilah reaktor atau stator. Desain ini meningkatkan torsi secara signifikan, sehingga menghasilkan torsi keluaran hingga lima kali lipat torsi keluaran mesin, terutama saat mesin dalam keadaan mati.
Bergantung pada desain spesifik, konverter tiga tahap dinilai untuk berbagai rentang mesin, seperti 335 hp pada 2400 rpm, 420 hp pada 2200 rpm, dan 580 hp pada 2200 rpm. Konverter tiga tahap tersedia dalam housing stasioner dan berputar.
Cara Kerja Torque Converter
Mekanisme yang digunakan fluida untuk menyediakan tenaga guna menggerakkan objek seperti kendaraan, seperti yang terlihat pada konverter torsi, dapat menjadi tantangan untuk dipahami.
Kontrol torsi pada konverter torsi dicapai melalui sirkulasi fluida, yang difasilitasi oleh pompa yang digerakkan oleh putaran poros engkol.
Di dalam rumah konverter, turbin berputar saat bersentuhan dengan cairan yang dipompa, memungkinkan pengukuran torsi yang ditransmisikan ke transmisi melalui poros input.
Rumah konverter torsi terhubung ke roda gila dan berputar pada kecepatan yang sama dengan poros engkol di dalam rumah turbin.
Pompa impeller atau sentrifugal secara efisien mendorong cairan transmisi ke turbin, yang pada gilirannya mentransmisikan torsi ke transmisi.
Stator berfungsi sebagai penghalang, mengalihkan cairan kembali ke turbin dan bukan ke pompa, sehingga meningkatkan efisiensi sistem.
Saat mesin dalam keadaan diam, pemompaan oli transmisi yang lambat ke turbin mengakibatkan torsi yang ditransfer ke mesin melalui transmisi menjadi minimal.
Namun, saat poros engkol dan roda gila berakselerasi, cairan dipompa lebih cepat dari pompa ke turbin, menyebabkan turbin berputar pada kecepatan yang lebih tinggi dan memungkinkan peningkatan transmisi torsi melalui transmisi.
Penting untuk dicatat bahwa meskipun mekanika dasar konverter torsi dapat dipahami, perhitungan rumit dan rekayasa di baliknya paling baik dipahami oleh mereka yang memiliki pemahaman tingkat lanjut tentang mekanika fluida.
Prinsip kerjanya, casing konverter torsi terhubung ke roda gila mesin, yang menyebabkan seluruh casing berputar pada RPM yang sama dengan mesin. Pompa juga terhubung ke casing, yang mengakibatkan pompa berputar pada kecepatan dan arah yang sama. Di dalam casing, terdapat cairan yang didorong oleh pompa menggunakan gaya sentrifugal .
Cairan tersebut kemudian mengalir menuju turbin, yang berisi kisi-kisi kecil yang memungkinkan cairan masuk dan menggerakkan turbin. Saat turbin menyerap torsi, turbin mulai berputar. Turbin terhubung langsung ke poros keluaran, yang menyalurkan daya putar untuk menggerakkan kendaraan.
Setelah fluida keluar dari turbin, fluida tersebut kehilangan banyak momentumnya dan mengalir ke arah yang salah untuk pompa.
Untuk memperbaiki hal ini, stator berperan. Stator memutar fluida, menyelaraskannya dengan arah yang dibutuhkan oleh pompa. Ini melengkapi siklus, yang terus berputar untuk mendorong kendaraan.
Fungsi Torque Converter
Konverter torsi menggunakan kopling fluida dan serangkaian kopling serta turbin untuk menjaga mesin dan transmisi tetap berputar secara independen.
Namun, tidak seperti rakitan kopling fluida pada umumnya, ia menggunakan oli transmisi untuk menggerakkan turbin guna melipatgandakan torsi dan meningkatkan daya ke mesin.
Pada dasarnya, Torque converter berfungsi untuk mobil bertransmisi otomatis. Jika komponen ini rusak, maka mobil matic tidak bisa digas. Berikut beberapa fungsi lainnya:
- Mengubah Torsi: Torque converter memungkinkan perubahan torsi secara otomatis sesuai dengan beban kendaraan. Saat kendaraan mulai bergerak dari posisi diam, torsi yang dibutuhkan sangat besar. Torque converter mampu menyediakan torsi yang cukup untuk mengatasi inersia kendaraan.
- Menggandeng dan Memutuskan Sambungan: Torque converter berfungsi seperti kopling pada transmisi manual, namun cara kerjanya lebih halus. Saat pedal gas dilepaskan, torque converter akan mengurangi torsi yang ditransmisikan, sehingga kendaraan melambat secara bertahap.
- Mencegah Hentakan: Torque converter membantu meredam hentakan yang terjadi saat perpindahan gigi, sehingga memberikan sensasi berkendara yang lebih halus dan nyaman.
Nah, itulah hal-hal seputar komponen, cara kerja dan fungsi Torque converter. Pastikan komponen ini bekerja maksimal agar aktivitas berkendara Anda semakin nyaman. Untuk itu, lakukan selalu perawatan berkala dan pengecekan agar komponennya tidak mengalami kerusakan.
Gunakan perangkat GPS tracker mobil GPSKU untuk memantau secara real time kondisi kendaraan Anda. Perangkat ini dapat bekerja untuk mengecek kondisi dan kesehatan kendaraan. Manfaatkan fitur termutakhirnya sekarang juga. Klik tautannya dan temukan informasi lebih lanjut.
