Kebanyakan kendaraan saat ini memiliki sistem rem cakram berkat fitur keselamatan dan kinerjanya yang unggul. Sistem ini melibatkan beberapa komponen yang bekerja sama untuk memperlambat kendaraan. Mari ketahui apa saja komponen rem cakram mobil dan fungsinya.
Apa itu Rem Cakram?
Rem cakram merupakan bagian dari sistem pengurangan akselerasi hidrolik yang membantu memperlambat atau menghentikan kendaraan. Sistem pengurangan akselerasi ini menggunakan kaliper untuk menekan bantalan ke cakram datar yang terpasang pada roda untuk menghasilkan gesekan. Hal ini memperlambat kecepatan putaran poros.
Nama cakram berasal dari bentuk cakram rotor yang terpasang pada roda. Jenis ini banyak digunakan pada mobil karena efektivitas dan pembuangan panasnya.
Komponen Rem Cakram
Apa saja komponen rem cakram mobil? Terkait sistem ini, ada empat bagian yang perlu Anda ketahui. Yakni Bantalan, rotor, kaliper, dan perangkat keras. Sistem ini bertanggung jawab untuk pengurangan akselerasi. Nah, fungsi komponen rem cakram mobil ini berbeda. Mari ketahui satu per satu.
Namun, seperti komponen lain di dalam kendaraan Anda, setiap aspek sistem pengurangan akselerasi memiliki tujuan yang berbeda. Mengetahui tujuan tersebut dapat membantu Anda memastikan sistem dan bagian-bagiannya tetap berfungsi penuh setiap saat. Tentunya, akan berbeda dengan komponen rem tromol mobil.
1. Bantalan
Kampas merupakan bagian terluar dari sistem pengurangan akselerasi dan merupakan pekerja keras sejati. Ini menjadi salah satu komponen utama rem cakram mobil. Kampas merupakan salah satu komponen yang bersentuhan dan memberikan tekanan serta gesekan pada rotor.
Kampas mengalami tekanan ekstrem setiap kali Anda memperlambat dan berhenti. Karena kampas mengendalikan kecepatan saat roda berhenti berputar.
Tidak semua bantalan dibuat sama. Ada dua jenis bantalan yang direkomendasikan kepada pemilik kendaraan:
Semi-Metalik
Bantalan semi-metalik memberikan daya henti yang luar biasa. Bantalan ini mengandung serat logam yang digunakan untuk menciptakan gesekan dengan rotor.
Bantalan semi-metalik ideal untuk penarik dan kinerja tugas berat. Semi-met cenderung berisik dan menghasilkan debu, dan karena sifatnya yang agresif, rotor umumnya lebih cepat aus.
Keramik
Bantalan keramik adalah pilihan yang paling populer, karena tahan lama, memberikan daya henti yang signifikan, dan tersedia dalam berbagai kualitas.
Keramik menggunakan daya rekat untuk memberikan daya henti pada rotor, karena meninggalkan lapisan lengket pada rotor. Bantalan ini adalah yang paling umum dan digunakan oleh banyak produsen mobil pada berbagai jenis mobil mulai dari mobil hingga SUV.
2. Rotor
Rotor merupakan jantung sistem pengurangan akselerasi dan karenanya harus terbuat dari bahan berkualitas tinggi. Saat melakukan perbaikan rem jenis apa pun, Anda harus selalu memeriksa keausan rotor. Sebaiknya, Anda mengganti rotor setiap kali mengganti bantalan.
Banyak orang mencoba memangkas biaya perbaikan rotor dengan memilih versi ekonomis. Logam berkualitas rendah atau rotor yang lebih ringan tidak memungkinkan sistem pengurangan akselerasi Anda bekerja pada standarnya. Sehingga menambah jarak yang dibutuhkan kendaraan Anda untuk berhenti.
Orang juga memilih untuk memutar rotor mereka untuk menghemat uang, dengan ketebalan rotor di bawah ketebalan minimum yang direkomendasikan. Hal ini menyebabkan panas terperangkap dalam komponen sistem pengurangan akselerasi, dan akhirnya menyebabkan kegagalan dini.
3. Kaliper Rem
Kaliper memiliki masa pakai yang jauh lebih lama daripada komponen sistem pengurangan akselerasi lainnya.
Meskipun masa pakainya bervariasi berdasarkan sejumlah faktor, mekanik dan produsen umumnya memperkirakan bahwa kaliper dapat bertahan tiga hingga empat kali lebih lama daripada bantalan.
Oleh karena itu, jika kaliper Anda rusak, Anda harus mendiagnosis masalahnya sejak dini, sebelum membahayakan Anda.
Tanda mudah untuk mengidentifikasi bahwa Anda perlu mengganti kaliper atau perangkat keras kaliper adalah jika bantalan Anda menunjukkan keausan yang tidak merata. Jika salah satu ujung bantalan lebih tebal dari yang lain, atau jika salah satu bantalan memiliki lebih banyak bantalan yang tersisa, maka Anda memiliki masalah.
Terkadang keausan yang tidak merata hanyalah akibat dari pin kaliper atau baut pemandu yang terkorosi, tetapi jika Anda dapat dengan bebas menggeser pin di braket kaliper, maka itu menunjukkan masalah pada kaliper.
4. Perkakas Rem
Selain empat komponen utama, sistem pengurangan akselerasi Anda juga memiliki beberapa komponen komponen rem cakram mobil lainnya. Jika Anda beruntung, masalah pengereman Anda berasal dari salah satu komponen kecil ini, yang berarti perbaikannya cepat, mudah, dan terjangkau.
- Pin Kaliper: Kebanyakan kaliper memiliki dua pin yang membantu menggerakkan kaliper saat tekanan diberikan pada bantalan.
- Boot Pin Kaliper: Pin yang disebutkan di atas dipasang di dalam boot karet ini yang memungkinkan pergerakan dengan perlindungan dari cuaca dan serpihan jalan.
- Klip Abutment: Klip abutment adalah bagian baja tahan karat tempat bantalan digeser di dalam braket kaliper.
Mekanisme Kerja Rem Cakram
Sekarang setelah Anda memahami komponen cakram, mari kita pahami cara kerjanya berikut :
- Saat Anda menekan pedal, cairan hidrolik didorong ke dalam saluran rem.
Ini membantu bantalan untuk menekan rotor. Semakin keras Anda menekan pedal, semakin besar tekanan yang tercipta pada saluran rem. - Tekanan yang meningkat memungkinkan piston dalam kaliper mendorong lebih keras terhadap bantalan. Bantalan mencengkeram cakram dari kedua sisi untuk menghasilkan gesekan dan memperlambat atau menghentikan roda.
- Ketika Anda melepaskan pedal, piston akan tertarik kembali. Ini membantu bantalan menjauh dari cakram, sehingga kendaraan Anda dapat bergerak.
- Prinsip kerjanya, saat pengemudi menginjak pedal, daya diperkuat oleh booster (sistem servo). Kemudian diubah menjadi tekanan hidrolik (tekanan oli) oleh master silinder.
- Tekanan tersebut mencapai rem pada roda melalui pipa yang diisi dengan minyak rem. Tekanan yang terdistribusi mendorong piston pada rem keempat roda.
- Pada gilirannya, bantalan piston, yang merupakan bahan gesekan, menekan rotor yang berputar bersama roda. Bantalan tersebut dipasang ke rotor dari kedua sisi dan mengencangkan roda, memperlambat dan menghentikan kendaraan.
- Saat pedal diinjak, cairan bertekanan tinggi dari master silinder mendorong piston ke luar. Cakram yang berputar mencegah piston mengenai bantalan.
- Bantalan bagian dalam menyentuh rotor, tekanan fluida meningkatkan gaya maju, dan kaliper bergerak ke dalam dan menarik bantalan bagian luar ke arah cakram yang berputar, dan menyentuh cakram.
- Kini kedua bantalan mendorong cakram yang berputar. Gesekan yang besar antara bantalan dan cakram yang berputar terbentuk dan memperlambat laju kendaraan, dan akhirnya membuatnya berhenti.
- Saat bantalan terlepas, piston bergerak ke dalam, bantalan menjauh dari cakram yang berputar. Dan kendaraan akan mulai bergerak lagi.
Nah, itulah 4 komponen rem cakram mobil yang utama dan fungsinya yang perlu Anda ketahui. Komponen ini begitu vital karena berpengaruh langsung pada keselamatan berkendara Anda.
Pastikan perangkat pengurangan akselerasi Anda bekerja maksimal. Pantau kondisinya lewat fitur pengecekan kesehatan dari GPS tracker mobil GPSKU. Temukan perangkat terbaik sesuai kebutuhan Anda lewat tautan tersedia.
