Sistem rem tromol pada mobil merupakan salah satu jenis sistem perlambatan akselerasi yang digunakan untuk menghentikan laju kendaraan. Sistem ini terdiri dari komponen-komponen yang masing-masing punya fungsi tersendiri. Apa saja komponen rem tromol mobil tersebut? Mari ketahui satu per satu.
Mengenal Rem Tromol Mobil
Rem tromol adalah jenis sistem perlambatan akselerasi yang gaya pengeremannya dihasilkan dengan menekan sepatu ke permukaan bagian dalam tromol yang berputar. Tidak seperti cakram, yang bantalan menjepit cakram, di sini perlambatan akselerasi terjadi di dalam tromol.
Sistem tromol lebih umum digunakan pada mobil-mobil lama atau pada roda belakang, sedangkan cakram lebih sering digunakan pada mobil-mobil modern atau pada roda depan. Akan tetapi, beberapa produsen mobil masih memanfaatkan sistem perlambatan akselerasi ini karena sederhana dan lebih murah untuk diproduksi.
Komponen Sistem Rem Tromol pada Mobil
Apa saja komponen yang ada di rem tromol mobil? Berikut penjelasan komponen utama sistem pengereman tersebut :
1. Backing plate
Plat penyangga menyediakan alas bagi komponen lainnya. Plat penyangga juga meningkatkan kekakuan seluruh susunan, menyangga rangka, dan melindunginya dari material asing seperti debu dan serpihan jalan lainnya.
Plat belakang menyerap torsi dari aksi pengereman, dan itulah sebabnya plat belakang juga disebut “Pelat Torsi”. Karena semua operasi perlambatan akselerasi memberikan tekanan pada plat belakang, plat belakang harus kuat dan tahan aus.
2. Rem tromol
Drum rem umumnya terbuat dari jenis besi cor khusus yang bersifat menghantarkan panas dan tahan aus. Drum ini berputar bersama roda dan poros. Saat pengemudi menginjak sistem perlambatan akselerasi, lapisan tersebut mendorong secara radial ke permukaan bagian dalam drum.
Kemudian gesekan yang terjadi memperlambat atau menghentikan putaran roda dan poros.
3. Silinder roda
Satu silinder roda mengoperasikan sistem perlambatan akselerasi pada setiap roda. Dua piston mengoperasikan kampas, satu di setiap ujung silinder roda. Kampas depan dikenal sebagai kampas sekunder. Kampas belakang dikenal sebagai kampas primer.
Tekanan hidrolik dari master silinder bekerja pada piston cup, mendorong piston ke arah sepatu, dan memaksanya menempel pada drum. Saat pengemudi melepaskan rem, pegas sepatu mengembalikan sepatu ke posisi semula. Bagian-bagian silinder roda ditunjukkan di sebelah kanan.
4. Sepatu rem
Sepatu biasanya terbuat dari dua potong baja yang dilas bersama-sama. Bahan gesekan dipaku ke meja pelapis atau ditempel dengan perekat.
Bagian berbentuk bulan sabit disebut Web. Kemudian berisi lubang dan slot dalam berbagai bentuk untuk. Yakni pegas pengembali, perangkat keras penahan, sambungan rem parkir, dan komponen yang dapat menyesuaikan sendiri.
Semua gaya aplikasi silinder roda diaplikasikan melalui web ke meja pelapis dan kampas. Tepi meja pelapis umumnya memiliki tiga takik atau tab berbentuk “V” di setiap sisi yang disebut nib. Nib bersandar pada bantalan penyangga plat penyangga tempat sepatu dipasang. Setiap rakitan memiliki dua sepatu, primer dan sekunder.
Sepatu utama terletak di bagian depan kendaraan dan lapisannya diposisikan berbeda dari sepatu sekunder.
Fungsi Komponen Rem Tromol Mobil
Fungsi utama sistem perlambatan akselerasi tromol pada mobil adalah menghentikan pergerakan kendaraan dan menjaganya tetap diam. Saat pedal diinjak, minyak mengaktifkan silinder roda, yang kemudian memaksa sepatu untuk menekan permukaan bagian dalam tromol, sehingga memperlambat pergerakan mobil.
Tentunya, fungsinya akan berbeda dengan komponen rem cakram mobil. Selain fungsi utama tersebut, tromol juga mempunyai beberapa fungsi tambahan, yaitu:
- Mencegah mobil terguling saat diparkir. Sistem perlambatan akselerasi ini dilengkapi tuas parkir yang dapat mengunci roda belakang, sehingga mobil tidak terguling saat diparkir.
- Menjaga keseimbangan kendaraan. Sistem perlambatan akselerasi tromol, terutama yang terdapat pada roda belakang, membantu menjaga keseimbangan mobil saat pengereman dan mencegah aquaplaning.
- Umur lebih panjang. Sistem ini cenderung lebih tahan lama dan dapat bertahan lebih lama daripada cakram, terutama dalam situasi berkendara sehari-hari.
- Lebih efektif pada kecepatan rendah. Jenis tromol umumnya lebih efektif pada kecepatan rendah. Pada kecepatan tinggi, gesekan yang dihasilkan antara sepatu rem dan tromol mungkin tidak cukup untuk menghentikan mobil dengan cepat.
Dalam beberapa kasus, komponen juga dapat digunakan pada roda depan mobil. Meskipun hal ini kurang umum dan lebih sering terlihat pada kendaraan lama atau mobil dengan konfigurasi penggerak roda belakang.
Cara Kerja Komponen Tromol Mobil
Seperti apa cara kerja rem tromol? Berikut adalah penjelasannya:
- Sistem perlambatan akselerasi tromol terdiri dari silinder roda hidrolik, sepatu, dan tromol. Saat pedal ditekan, kedua sepatu melengkung, yang memiliki lapisan bahan gesekan, dipaksa oleh silinder roda hidrolik terhadap permukaan bagian dalam tromol yang berputar.
- Hasil dari kontak ini menghasilkan gesekan yang memungkinkan kendaraan melambat atau berhenti.
- Saat Anda menginjak pedal, cairan pneumatik akan terdorong melalui saluran di bawah tekanan dan masuk ke dalam silinder. Hal ini akan memaksa sepasang pegas di dalam silinder melawan piston di setiap ujung silinder.
- Setiap piston digerakkan terhadap salah satu dari dua sepatu yang panjang dan melengkung, yang memaksa setiap sepatu terhadap drum, yaitu rumah berbentuk drum yang disambungkan ke roda melalui mur roda.
- Sepatu tersebut terdiri dari lapisan logam dan bantalan bahan gesekan yang menyentuh drum dan menyebabkan roda melambat dan berhenti.
Jenis-jenis Rem Tromol Mobil
Setelah mengetahui fungsi komponen rem tromol pada mobil, Anda perlu paham apa saja jenisnya. Berikut ini penjelasan beberapa jenis sistem perlambatan akselerasi tromol yang umum digunakan pada mobil:
1. Leading and Trailing Shoes
Jenis ini memiliki sepatu dengan ukuran dan bentuk yang berbeda-beda, dengan sepatu yang lebih besar dan melengkung di bagian depan dan lebih kecil di bagian belakang.
2. Single Leading Shoe
Seperti namanya, jenis ini hanya memiliki satu sepatu di bagian depan tromol, sedangkan bagian belakangnya kosong. Sepatu depan dirancang untuk menekan permukaan bagian dalam tromol dan memperlambat gerakan mobil.
3. Two Leading Shoes
Jenis ini memiliki dua sepatu yang berukuran dan berbentuk sama di bagian depan tromol. Kedua sepatu menekan permukaan bagian dalam tromol secara bersamaan saat pedal ditekan.
4. Dual Fixed Cylinder
Sistem perlambatan akselerasi tromol jenis ini menggunakan dua silinder roda untuk menekan sepatu ke permukaan bagian dalam tromol. Silinder roda dihubungkan ke dua sepatu tetap yang dipasang pada pelat penyangga.
5. Uni Servo
Jenis ini menggunakan silinder roda tunggal yang terhubung ke sepatu depan dan belakang.
6. Dual Servo
Sistem jenis ini menggunakan dua silinder roda, yang masing-masing terhubung ke kampas depan dan belakang. Jenis tromol ini lebih efektif dan umum digunakan pada mobil-mobil modern.
Nah, itulah 4 komponen utama pada sistem perlambatan akselerasi tromol mobil dan fungsinya. Memastikan semua perangkat bekerja dengan baik adalah keharusan. Sehingga, Anda bisa berkendara dengan aman.
Manfaatkan fitur pengecekan canggih GPS mobil terbaik GPSKU. Tersedia perangkat yang akan membantu keselamatan berkendara dan pengalaman di jalan lebih baik.
